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NBD：40年来，我国在交通运输领域的改革经历了怎样的历程？我们在放开交通运输市场、建立社会化投融资机制方面进行了哪些开创性的探索？苏斌：我国在交通运输领域的改革主要是顶层设计与基层探索相结合。从顶层设计来说，改革开放以来，我国一直大力发展交通基础设施。但在计划经济投资体制下，缺少资金。在这种情况下，1983年，交通部提出“有河大家走船，有路大家走车”的改革方针，这种顶层设计初步调动了行业和社会的积极性，通过地方探索，在公路建设上实施了“贷款修路、收费还贷”的投融资模式。1984年，国务院第五十四次常务会议批准同意提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费，允许“贷款修路、收费还贷”，这使得公路建设有了稳定的资金来源和加快发展的环境，引发了上世纪80年代后期公路建设热潮，高速公路也从无到有。

纽西斯通讯社28日称，节目播出后，在韩国社会引起巨大反响，数千名愤怒的观众跑到KBS电视台官网口诛笔伐道，“卖国节目《时事直击》制作团队必须道歉，KBS电视台要严惩该节目组”“作为国营电视台的KBS竟沦落为亲日媒体，让日本右翼人士在韩国电视台毫无节制地大放厥词。应立即撤掉该节目，太有损国格了”……

某商家给北青报记者发了一段系统演示视频，一位老师在演示过程中不断强调数据的重要性、可靠性。这名老师说，在他们的系统上可以搜出往年同一地方、同一分数的考生考上了哪所大学和专业。“比如，我们可以看到，2015年，江西理科所有考600分的学生被哪些大学和专业录取了。”这位老师还强调，“没有我们的系统，你们是利用不上这些信息的。”

公开信息显示，今年以来，民企债券和信贷违约频发。前9个月，公司信用债发生违约的34家企业中有26家是民企，涉及金额552亿元。其中，债务融资工具市场前9个月发生违约的15家企业中有9家是民企，涉及金额258亿元。潘功胜表示，“今年民企债券违约增加幅度较大，违约频率增加，造成金融市场、金融机构对民企风险偏好下降。民企融资困难，违约频率再增加，形成了一个循环和负向螺旋，并且相互强化。这种螺旋和情绪在股市、债市、信贷市场之间相互溢出和传导。”

印度一直担心，这项要求逐步取消关税的协议，将让印度国内市场对大量来自澳大利亚和新西兰的农产品开放，从而损害本国生产商的利益。印度经济的表现：下行压力大 4次降息后再减税印度最近几年的经济增长非常强劲，公开数据显示，从2013年开始，印度经济就进入了快车道，GDP增长率达到6.39%，7.41%，8.0%，8.17%，7.17%，6.98%。经济合作与发展组织（经合组织）近日公布的《东南亚、中国和印度经济展望》报告中预测，印度经济在2020—24年平均增速为6.6%。虽然低于2013—17年7.4%的平均增速，当仍然是世界上增长最快的主要经济体。

针对保健酒业公司下一步发展规划，杨建军提出，“把保健酒业公司做好，是集团很大的期望。”他指出，保健酒业公司领导班子建设一定要团结协作，千万不能形成内耗，各班子成员要发挥各自的特长，充分利用自己的资源，发挥自己的能力，形成合力。不管是党建、财务制度、质量、品牌，方方面面一定要规范经营，这样才能为下一步可持续发展打好基础。营销方面要大胆尝试，包括营销队伍的建设，不要拘于薪酬制度，绩效考核，要以市场化的手段科学合理规划，勇于创新。对于白金酒既要管也要用，规范经营，合理运用。要把保健酒业公司上市作为目标，在不牺牲茅台利益的前提下合理借势借力，努力把保健酒业公司这艘船做大做强，驶向远方。