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你磕完了，你把方案都建好了，系统弄好了，别的公司也去接一下，跟支付宝方案一样就行了，很轻松。有时候内部的同学很气，我们磕了半年，它三天就接成了。这不是它技术强，不是它方案好，是它没有花精力做前面半年的事。但占便宜这种事，可以占一时不能占一世。我们没有什么好生气的，我们去做别的东西（围绕使命）。总会有一天，你做的一件事，他们不愿意占便宜，或者没能力占。

鉴于三星对重新进入汽车行业向来小心谨慎，报道指出，成立新的团队可能暗示该韩国科技巨头内部的战略调整。三星曾在1990年代末的金融危机受到重创，因而在2000年将其时已有五年时间的汽车业务出售给了法国的雷诺集团。“三星在李健熙担任董事长时期对汽车一词噤若寒蝉。李健熙的儿子李在镕接管公司之后，公司内部气氛有所转变。”要求匿名的行业知情人士说道，“考虑到公司的研究实验室最近越来越关注大众市场技术，三星似乎也在加速基于公司自有的人工智能技术的自动驾驶汽车开发。”

此前，乐视电视已经与腾讯视频展开内容合作。据公开信介绍，超级电视上目前可观看的内容，是乐视历史鼎盛时期的三倍。前一日，乐视网（300104）发布公告，控股子公司新乐视智家将按照90亿估值以现金及债权增资不超过30亿元，本次增资意向中，融创、腾讯、京东、苏宁体育、TCL集团、佰亿投资的增资价款均为现金3亿元；世嘉控股增资价款为现金2亿元；设计谷增资价款为其等额债权作价2.4亿元；乐视网增资价款为其等额债权作价3亿元；金锐显增资价款合计1.5亿元；弘毅弘欣增资价款为5000万元。

摩根士坦利分析师Grace Chen：公司自动驾驶技术在过去一年取得的最重要成果是什么？随着国内竞争者的增加，未来发展的重点是什么？陆奇：一个重要的成果是平台能力的提高，从开始的阿波罗 1.0到现在的2.5。二是生态系统的完善，我们的开发者社区，合作伙伴数量增加，更多的机构和政府机构接受我们的平台。三是，利用阿波罗平台，我们合作伙伴推出L3和L4级别自动驾驶车辆，实现商业变现的速度要比我们预期的快很多。未来，我们仍将继续提高技术实力，加快产品落地和商业变现。今年，我们将于合作伙伴发布L4级别的商用小巴，未来几年还会有制造商与我们合作生产L3级别的商用车辆。

https://www.nytimes.com/2018/08/16/business/elon-musk-interview-tesla.htmlhttps://www.marketwatch.com/story/this-timeline-charts-elon-musks-dramatic-rise-to-internet-fame-or-descent-into-internet-infamy-2018-08-31

4现金流困境引发连锁反应事实上， ofo近期因资金问题还引发了裁员、“贱卖”等一系列风波。虽然ofo方面对外一直否认，但是其“卖身”的消息还是不断涌现。8月3日，据凤凰科技报道，ofo涉及的收购谈判已接近尾声，与此前传闻不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。而界面新闻得到的消息则是，ofo“卖身”为真，但买手名单中没有蚂蚁金服。